ข่าวอุตสาหกรรม

ทำไมการผลิตเครื่องบินจึงต้องใช้ระบบยกเฉพาะทาง EUROHOIST ไขข้อกระจ่างด้วยโซลูชันช่วงกว้างแบบหลายจุดรองรับในบทความเดียว

——EUROHOIST: ให้ทุกชิ้นส่วนของเครื่องบินถูกวางอย่างนุ่มนวล แม่นยำ และตรงเวลา

หนึ่ง ภูมิหลังอุตสาหกรรม: การผลิตการบินกำลังยืนอยู่บนจุดเริ่มต้นของการยกระดับกำลังการผลิตระลอกใหม่

ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา การผลิตการบินของจีนได้ก้าวข้ามจาก "ตามหลัง" ไปสู่ "วิ่งเคียงข้าง" ขนาดฝูงบินพลเรือนขยายตัวต่อเนื่อง เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่ผลิตในประเทศเข้าสู่การเดินอากาศเชิงพาณิชย์ และการบินทั่วไปกับเศรษฐกิจการบินระดับต่ำกำลังเร่งตัวขึ้น สิ่งเหล่านี้ร่วมกันผลักดันแนวโน้มระยะยาวหนึ่งประการขึ้นสู่เบื้องหน้า:การก่อสร้างกำลังการผลิตของการผลิตการบินกำลังเข้าสู่ระยะใหม่ที่มีเครื่องหมายแห่ง "ดิจิทัล บูรณาการ อัตโนมัติ และอัจฉริยะ".

ในการยกระดับระลอกนี้ สายการผลิตแบบพัลส์สำหรับประกอบเครื่องบินขั้นสุดท้าย การเชื่อมต่อชิ้นส่วนขนาดใหญ่แบบดิจิทัล และการขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิตแบบชิ้นเดียว ต่างก็ถูกนำมาใช้จริง กระบวนการเหล่านี้มีเงื่อนไขร่วมกันประการหนึ่ง นั่นคือ "ระบบโลจิสติกส์บนอากาศ" ของโรงงานต้องได้รับการยกระดับก่อน เพราะไม่ว่าจะเป็นการเชื่อมต่อปีกกับลำตัว การติดตั้งเครื่องยนต์ หรือการเคลื่อนย้ายลำตัวเครื่องบินทั้งลำระหว่างสถานี ล้วนขาดไม่ได้ซึ่งระบบยกและขนย้ายที่ครอบคลุมทั้งพื้นที่และควบคุมได้อย่างแม่นยำ เครนได้เปลี่ยนจาก "อุปกรณ์เสริม" ในอดีต กลายเป็นสิ่งที่กำหนดจังหวะการประกอบและคุณภาพการประกอบอุปกรณ์กระบวนการสำคัญ.

สอง จุดเจ็บปวดของผู้ใช้: การยกในงานผลิตเครื่องบินยากตรงไหน

ทีมจำนวนมากที่วางแผนและก่อสร้างฐานการผลิตการบิน ต่างพบกับความยุ่งยากคล้ายกันเมื่อเลือกชนิดระบบยก:

• ช่วงกว้างของโรงงานใหญ่เกินไป เครนทั่วไป "เอื้อมไม่ถึง"โรงงานที่มีความกว้างมาตรฐาน 40 เมตรหรือน้อยกว่า สามารถใช้เครนแบบคานเดี่ยวหรือคานคู่ทั่วไปครอบคลุมได้ แต่โรงงานประกอบชิ้นส่วนและประกอบขั้นสุดท้ายของเครื่องบินมักมีขนาดเกินกว่านี้มาก ต้องใช้เครนแบบหลายจุดรองรับที่มีช่วงกว้างเกิน 100 เมตรจึงจะพาดผ่านพื้นที่ประกอบทั้งหมดได้ ซึ่งเป็นบททดสอบที่สูงมากทั้งต่อการออกแบบ การผลิต และความแม่นยำในการติดตั้ง

• ข้อกำหนดความแม่นยำในการยกเข้มงวดมาก อุปกรณ์ทั่วไป "วางไม่นิ่ง"การเชื่อมต่อชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของลำตัวเครื่องบินและการยกเครื่องยนต์ต้องการความช้า นุ่มนวล และปราศจากการกระแทก โดยความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งต้องถึงระดับมิลลิเมตร หากเกิดการแกว่งระหว่างการยก ไม่เพียงกระทบจังหวะการผลิต แต่ยังอาจก่อความเสี่ยงต่อการชนหรือบุบสลาย

• การประสานหลายจุดทำได้ยาก ควบคุมท่าทางของลำตัวเครื่องบิน "ไม่อยู่"การยกเคลื่อนย้ายลำตัวเครื่องบินทั้งลำต้องอาศัยรถเข็นหลายคันและจุดยกหลายจุดที่ซิงโครไนซ์กันอย่างเข้มงวด ความไม่ซิงโครไนซ์ใด ๆ จะกลายเป็นความเค้นเชิงโครงสร้าง

• สภาพแวดล้อมพิเศษมีหลากหลาย วิธีแก้ปัญหาแบบทั่วไป "รับไม่ไหว"ห้องขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิตต้องสะอาดปลอดฝุ่น โรงเก็บเครื่องบินสำหรับพ่นสีต้องกันระเบิด เครนอเนกประสงค์ทั่วไปยากที่จะตอบสนองได้โดยตรง

• ขาดการเชื่อมโยงกับสายการผลิต อุปกรณ์ "เชื่อมต่อไม่ติด"หากระบบยกไม่สามารถเชื่อมต่อกับระบบควบคุมการผลิตและระบบจ่ายวัสดุได้ ประสิทธิภาพของเครื่องเดี่ยวไม่ว่าจะสูงเพียงใดก็ไม่สามารถแปลงเป็นประสิทธิภาพของสายการผลิตได้

สาม แนวทางแก้ไข ระบบยกสำหรับกระบวนการผลิตที่ถือกำเนิดขึ้นเพื่อการผลิตเครื่องบินโดยเฉพาะ

สำหรับปัญหาข้างต้น แนวทางของ EUROHOIST คือไม่เริ่มจากตัวสินค้า แต่เริ่มจากกระบวนการผลิต ออกแบบระบบขนย้ายเหนือศีรษะให้เหมาะกับโรงงานการบินแต่ละแห่งโดยเฉพาะ.

ในด้านการครอบคลุมช่วงกว้างพิเศษEUROHOIST นำเสนอโซลูชันรางแขวนแบบหลายจุดรองรับและหลายช่วง โครงสร้างหลายจุดรองรับใช้การเพิ่มจุดรองรับตรงกลาง แบ่งช่วงกว้างพิเศษออกเป็นหลายช่วงต่อเนื่องกัน ไม่เพียงควบคุมการโก่งตัวของคานสะพานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังครอบคลุมพื้นที่ประกอบทั้งหมดได้อย่างไร้จุดบอด การติดตั้งแบบแขวนใช้ประโยชน์จากโครงสร้างหลังคาอย่างเต็มที่ ไม่กินพื้นที่พื้น ไม่รบกวนงานประกอบ นี่คือแนวทางแก้ไขแบบฉบับของโรงประกอบเครื่องบิน

ในด้านการยกที่แม่นยำและนุ่มนวลแกนการเคลื่อนที่ทุกแกนของเครนสำหรับกระบวนการผลิตติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนแบบปรับความถี่และระบบควบคุมการแกว่งของน้ำหนักบรรทุก ทำให้ชิ้นส่วนขนาดใหญ่คงท่าทางที่มั่นคงและเข้าตำแหน่งได้อย่างแม่นยำระหว่างการยก ตอบสนองข้อกำหนดระดับมิลลิเมตรสำหรับการต่อลำตัวเครื่องบินและการติดตั้งเครื่องยนต์

ในด้านความอัจฉริยะของสายการผลิตทั้งหมดEUROHOIST ใช้ระบบบริหารจัดการคลังสินค้าที่พัฒนาขึ้นเองเป็นแกนกลาง บริหารจัดการการไหลของวัสดุอย่างรอบด้าน ยกชิ้นส่วนอย่างนุ่มนวล ส่งถึงตำแหน่งตรงเวลาตามจังหวะที่กำหนด และใช้ระบบตรวจสอบที่มีการออกแบบสำรองเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ระบบยกผสานเข้ากับจังหวะของสายการผลิตแบบพัลส์ได้อย่างแท้จริง

ในด้านการปรับให้เข้ากับสภาวะการทำงานพิเศษด้วยประสบการณ์ระยะยาวในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และอุตสาหกรรมปิโตรเคมีระดับกันระเบิดสูง EUROHOIST สามารถจัดหาการกำหนดค่ากันระเบิดสำหรับโรงเก็บเครื่องบินสำหรับพ่นสี และโซลูชันที่เหมาะกับความสะอาดสำหรับห้องวัสดุคอมโพสิต การปรับแต่งอุปกรณ์พิเศษครอบคลุมการกำหนดค่าขั้นสูง เช่น หลายจุดรองรับ หลายช่วง การหมุน การแขวน งานหนัก และการจดจำด้วยภาพ

สี่ การพิสูจน์แนวโน้ม ทำไมตอนนี้จึงเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการยกระดับโลจิสติกส์เหนือศีรษะ

จากมุมมองด้านอุปสงค์การขยายตัวอย่างต่อเนื่องของตลาดการขนส่งทางอากาศกำลังผลักดันให้เกิดการขยายกำลังการผลิตทั้งเครื่องบินสำเร็จรูปและชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ ขณะที่การผลิตอัจฉริยะได้เปลี่ยน "การจัดส่งอย่างแม่นยำตามจังหวะการผลิต" จากจุดเสริมให้กลายเป็นสิ่งจำเป็น หากระบบยกถูกกำหนดตายตัวตั้งแต่ขั้นก่อสร้างพื้นฐาน ค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงภายหลังจะสูงมาก การเลือกแผนระบบยกสำหรับกระบวนการผลิตที่มองไปข้างหน้าสิบปีตั้งแต่ขั้นวางแผนจึงเป็นการลงทุนที่มีความแน่นอนสูง

จากมุมมองด้านนโยบายและเทคโนโลยี"การผลิตอัจฉริยะ" ได้กลายเป็นทิศทางหลักของการปฏิวัติเทคโนโลยีอุตสาหกรรมรอบใหม่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ความสมบูรณ์ของเทคโนโลยีต่างๆ เช่น โครงสร้างแบบหลายจุดรองรับช่วงกว้าง การควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ การจดจำด้วยภาพ และการจัดการวัสดุแบบดิจิทัล ทำให้แนวคิด "เครนคือสายการผลิต" กลายเป็นความจริงทางวิศวกรรมที่ส่งมอบได้ กล่าวได้ว่าผู้ใดทำให้การขนถ่ายวัสดุเหนือศีรษะเป็นระบบอัจฉริยะได้ก่อน ผู้นั้นก็จะได้เปรียบทั้งด้านประสิทธิภาพและคุณภาพของการประกอบ

ห้า: ความแตกต่างของแบรนด์ EUROHOIST เก่งเรื่องนี้ได้อย่างไร?

• ความมุ่งมั่นตลอดแปดสิบปีที่ทำเพียงสิ่งเดียว: สำนักงานใหญ่ของ EUROHOIST มีประสบการณ์ด้านการออกแบบและผลิตเครนและรอกประมาณ 80 ปี เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทในโลกปัจจุบันที่สามารถมอบโซลูชันที่ประสบความสำเร็จสำหรับข้อกำหนดการยกในงานอุตสาหกรรมที่ต้องการความแม่นยำและเฉพาะทาง

• ความสามารถทางวิศวกรรมที่เป็นสากลอย่างแท้จริง: สำนักงานใหญ่มีฐานการผลิตในเมืองดาร์บีเชียร์และเชฟฟิลด์ สหราชอาณาจักร ฐานการผลิตในจีนตั้งอยู่ที่เมืองหูโจว มีพนักงานทั่วโลกกว่า 500 คน ในจำนวนนี้เป็นช่างเทคนิคกว่า 60 คน ก่อให้เกิดระบบการส่งมอบที่ผสานเทคโนโลยีจากยุโรปเข้ากับการผลิตของจีนอย่างลึกซึ้ง

• กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่รองรับน้ำหนักได้หลากหลายและครอบคลุมทุกสถานการณ์: แผนระบบยกครอบคลุมตั้งแต่การขนย้ายในสถานีงานขนาดเบาไปจนถึงการใช้งานในกระบวนการผลิตขนาดใหญ่ สามารถกำหนดระบบหลายจุดรองรับตามสภาพการทำงาน และให้การสนับสนุนครบวงจรตั้งแต่การเลือกอุปกรณ์ไปจนถึงการส่งมอบโครงการ

• ความน่าเชื่อถือที่ผ่านการพิสูจน์จากลูกค้ารายใหญ่: อุปกรณ์ยกและโซลูชันให้บริการแก่บริษัทชั้นนำ เช่น China National Building Material, Sinoma International, Emirates Aluminium, Alstom, GE และ Hyundai ของเกาหลีใต้ ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในด้านการบินและอวกาศ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ และอุตสาหกรรมปิโตรเคมีกันระเบิดระดับสูง

• แนวคิดการบริการตลอดวงจรชีวิต: วิธีการบำรุงรักษาตามแนวคิด "การดูแลตลอดวงจรชีวิต" สนับสนุนด้วยเครื่องมือและกระบวนการขั้นสูงจากยุโรป หลังการส่งมอบจะมอบภาพวาดแยกชิ้นส่วนแบบ 3 มิติ ลูกค้าสามารถดำเนินการบำรุงรักษาบางส่วนได้เอง พร้อมหลักสูตรฝึกอบรมที่ครอบคลุม เพื่อช่วยให้ทีมของลูกค้าเข้าใจการปฏิบัติงานตามมาตรฐานและหลักการบำรุงรักษาประจำวันอย่างเต็มที่

หก: สถานการณ์ที่เหมาะสม: โอกาสใดบ้างที่ระบบนี้คือพระเอก?

• สายการผลิตแบบพัลส์สำหรับประกอบเครื่องบินขั้นสุดท้าย：ครอบคลุมช่วงกว้างด้วยจุดรองรับหลายจุด + ควบคุมอัตโนมัติทุกแกนการเคลื่อนที่ + จ่ายชิ้นส่วนตามจังหวะอย่างแม่นยำ

• การประกอบชิ้นส่วนย่อยและการเชื่อมต่อชิ้นส่วนขนาดใหญ่：ควบคุมการแกว่งของโหลด + กำหนดตำแหน่งระดับมิลลิเมตร + ซิงโครไนซ์จุดยกหลายจุด พร้อมปรับท่าทางการเชื่อมต่อแบบดิจิทัล

• การยกเคลื่อนย้ายลำตัวเครื่องบินทั้งลำและการเคลื่อนย้ายระหว่างสถานี：แบบแขวนพร้อมการทำงานร่วมกันของจุดยกหลายจุด ท่าทางมั่นคงและควบคุมได้

• โรงเก็บเครื่องบินสำหรับพ่นสี：ติดตั้งระบบป้องกันการระเบิด เหมาะกับสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซระเบิด

• โรงงานขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิต：เหมาะกับสภาพสะอาด ปล่อยฝุ่นต่ำ ทำความสะอาดง่าย

• โรงเก็บเครื่องบินซ่อมบำรุง (MRO)：แบบแขวนครอบคลุมทั่วพื้นที่ จัดวางได้ยืดหยุ่น ไม่รบกวนการทำงานบนพื้น

เจ็ด、ข้อเสนอแนะการเลือกใช้：กรอบการตัดสินใจที่คิดให้ครบก่อนลงมือ

เราแนะนำให้ผู้ก่อสร้างฐานการผลิตทางการบินผลักดันการเลือกใช้ระบบยกตามลำดับดังนี้：

1. กระบวนการก่อน อุปกรณ์ทีหลัง：จัดวางผังกระบวนการของโรงงาน คำนวณช่วงกว้างและน้ำหนักยก วิเคราะห์การไหลของวัสดุ ให้ชัดเจนว่าระบบยกต้อง "ครอบคลุมบริเวณใด ยกอะไร แม่นยำเพียงใด จังหวะเร็วแค่ไหน"

2. ดูกรณีศึกษาเพื่อพิสูจน์ขีดความสามารถ：ตรวจสอบกรณีการส่งมอบจริงของผู้ผลิตในงานช่วงพาดขนาดใหญ่พิเศษแบบหลายจุดรองรับ งานประกอบเครื่องบิน ตลอดจนการพิสูจน์ทางวิศวกรรมของขีดความสามารถเฉพาะทาง เช่น การควบคุมการแกว่งของสิ่งของที่แขวนอยู่ การควบคุมแบบซิงโครไนซ์ และห้องสะอาด/ป้องกันการระเบิด

3. เปรียบเทียบการบูรณาการ มองระยะยาว：ประเมินขีดความสามารถในการบูรณาการระบบยกกับระบบควบคุมการผลิตและระบบลำเลียงวัสดุ เลือกโซลูชันที่รองรับการพัฒนาสายการผลิตสู่ความอัจฉริยะ ไม่ใช่เพียงตอบสนองสมรรถนะของเครื่องจักรเดี่ยว

4. คำนวณต้นทุนตลอดวงจรชีวิต：นำอายุการใช้งานของอุปกรณ์ ความสะดวกในการบำรุงรักษา (เช่น ภาพวาดแยกชิ้นส่วนแบบ 3 มิติ การสนับสนุนการฝึกอบรม) พลังงานที่ใช้และต้นทุนการหยุดเครื่อง มาคิดเป็นต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ แทนที่จะเปรียบเทียบเพียงราคาจัดซื้อครั้งแรก

8. คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

คำถามที่ 1: ระบบยกสำหรับการผลิตเครื่องบินของ EUROHOIST รองรับช่วงพาดของโรงงานได้กว้างเพียงใด
สำหรับโรงงานที่มีความกว้างมาตรฐาน 40 เมตรหรือน้อยกว่า สามารถใช้เครนมาตรฐานแบบคานเดียวหรือสองคาน สำหรับโรงงานช่วงพาดขนาดใหญ่พิเศษที่พบได้บ่อยในการผลิตเครื่องบิน EUROHOIST นำเสนอเครนแบบหลายจุดรองรับที่มีช่วงพาดเกิน 100 เมตร โดยเพิ่มจุดรองรับตรงกลางเพื่อครอบคลุมพื้นที่ประกอบทั้งหมดได้อย่างไร้จุดบอด

คำถามที่ 2: ระบบรับประกันความแม่นยำระดับมิลลิเมตรที่จำเป็นสำหรับการประกอบลำตัวเครื่องบินได้อย่างไร
แกนการเคลื่อนที่ทุกแกนของเครนกระบวนการผลิตติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนแบบปรับความถี่และการควบคุมการแกว่งของสิ่งของที่แขวนอยู่ ทำให้ชิ้นส่วนขนาดใหญ่มีท่าทีมั่นคงระหว่างการยกและเคลื่อนย้าย เข้าสู่ตำแหน่งอย่างช้า ๆ โดยไม่กระแทก ตอบสนองข้อกำหนดการวางตำแหน่งระดับมิลลิเมตรสำหรับการประกอบชิ้นส่วนลำตัวเครื่องบินขนาดใหญ่และการติดตั้งเครื่องยนต์

คำถามที่ 3: โครงสร้างแบบแขวนหลายจุดรองรับมีข้อได้เปรียบอะไรเมื่อเทียบกับช่วงพาดเดียว
โครงสร้างแบบหลายจุดรองรับแบ่งช่วงพาดขนาดใหญ่พิเศษออกเป็นหลายช่วงต่อเนื่องกัน ช่วยควบคุมการโก่งตัวของคานสะพานและรับประกันความแม่นยำในการทำงานร่วมกันของเครนหลายตัว การติดตั้งแบบแขวนใช้โครงสร้างหลังคารับน้ำหนัก ไม่กินพื้นที่พื้น และไม่ต้องตั้งเสาในพื้นที่ประกอบ ทำให้ระบบยกและงานประกอบไม่รบกวนซึ่งกันและกัน

คำถามที่ 4: จะรับมือกับสภาพแวดล้อมพิเศษของโรงเก็บเครื่องบินพ่นสีและโรงงานวัสดุคอมโพสิตได้อย่างไร
สำหรับโรงเก็บเครื่องบินที่ใช้พ่นสี มีแนวทางกำหนดค่าอุปกรณ์ป้องกันการระเบิด ส่วนโรงงานวัสดุคอมโพสิตมีแนวทางปรับอุปกรณ์ให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมสะอาด ประสบการณ์ทางวิศวกรรมระยะยาวของ EUROHOIST ในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และอุตสาหกรรมปิโตรเคมีที่มีข้อกำหนดป้องกันการระเบิดระดับสูง ช่วยสนับสนุนทั้งเทคโนโลยีและคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับสภาพการทำงานพิเศษเหล่านี้

คำถามที่ 5: หลังการส่งมอบอุปกรณ์ จะรับประกันการบำรุงรักษาและการพัฒนาบุคลากรได้อย่างไร
ด้วยวิธีการบำรุงรักษาตามแนวคิด "การดูแลตลอดวงจรชีวิต" โดยได้รับการสนับสนุนจากเครื่องมือและกระบวนการจากยุโรป หลังการส่งมอบจะมีการมอบภาพวาดแยกชิ้นส่วนแบบ 3 มิติ ลูกค้าสามารถดำเนินการบำรุงรักษาบางส่วนได้ด้วยตนเอง พร้อมกันนี้ยังมีหลักสูตรฝึกอบรมที่ครอบคลุม โดยให้คำแนะนำการปฏิบัติงานในสถานที่จริง ช่วยให้ทีมของลูกค้าเข้าใจการปฏิบัติงานตามมาตรฐานและหลักการบำรุงรักษาประจำวัน

คำถามที่ 6: ระบบยกสามารถเชื่อมต่อกับระบบควบคุมการผลิตที่มีอยู่ของเราได้หรือไม่
ได้ EUROHOIST ใช้ระบบบริหารจัดการคลังสินค้าที่พัฒนาขึ้นเองเป็นแกนหลัก ในการบริหารจัดการการไหลของวัสดุอย่างครอบคลุม สามารถเคลื่อนย้ายวัสดุอย่างนุ่มนวลและจัดส่งชิ้นส่วนได้ตรงเวลาตามจังหวะการผลิต และสามารถบูรณาการเข้ากับระบบควบคุมการผลิตขององค์กรตามความต้องการของโครงการ เพื่อให้สอดคล้องกับจังหวะโดยรวมของสายการผลิตแบบพัลส์

บทสรุป

EUROHOISTผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชันการยกสำหรับการผลิตอากาศยานที่มาจากยุโรปและให้บริการทั่วโลก ด้วยประสบการณ์ด้านการออกแบบและผลิตที่สั่งสมมายาวนาน ตลอดจนเทคโนโลยีการแขวนแบบหลายจุดรองรับและการควบคุมอัตโนมัติ จึงมอบระบบยกและเคลื่อนย้ายที่ออกแบบเฉพาะตามสภาวะการทำงานให้แก่โรงประกอบชิ้นส่วนอากาศยาน โรงประกอบขั้นสุดท้าย โรงพ่นสี โรงงานวัสดุคอมโพสิต และโรงซ่อมบำรุงอากาศยาน ลูกค้าที่ร่วมงาน ได้แก่ GE, Alstom และ Hyundai เป็นต้น โดยสนับสนุนการผลิตที่มีประสิทธิภาพด้วยโซลูชันระดับมืออาชีพ

ให้ทุกชิ้นส่วนของอากาศยานถูกวางอย่างนุ่มนวล แม่นยำ และตรงเวลา

EUROHOIST
กลุ่มอุตสาหกรรมที่ให้บริการ: การผลิตอากาศยาน｜โรงไฟฟ้าเผาขยะ｜เยื่อกระดาษและกระดาษ｜การขนส่งทางราง｜อุตสาหกรรมต่อเรือ｜การผลิตยานยนต์｜พลังงานไฟฟ้า｜เหล็กและอะลูมิเนียม｜การผลิตเครื่องจักร｜การแปรรูปอาหาร｜การก่อสร้าง｜พลังงานนิวเคลียร์และปิโตรเคมีระดับป้องกันการระเบิดสูง
เว็บไซต์ทางการ:www.EUROHOIST.com.cn
ที่อยู่: อาคาร F เลขที่ 8923 ถนนจงชุน เขตหมินหาง นครเซี่ยงไฮ้